** Le COIN de la DOCUMENTATION **
Les ALDA sont alors confiées à Farman pour 1 an.
Ariès a été fondée en 1903 par le baron Charles Petiet. Il devient Président
du comité d’organisation du Salon en 1922. Pendant la grande guerre, il a fabriqué beaucoup de poids lourds qui ont beaucoup plu à l’armée. Il produit des voiturettes 5HP type CC à Courbevoie jusqu’en 1919, et reprendra la fabrication en 1922. Le modèle 15/20HP est toujours produit en 1920, c’est une 4 cylindres pour 2803 Cm3.
ASS pour « Automobile Sans Soupapes »,le modèle est apparu à Lyon produit dès 1919 par la société ACMA. C’est un moteur système Thomas à moteur sans soupapes 2 temps et 2 cylindres de 1240 Cm3, c’était une 12 HP, dont le prix dérisoire à l’annonce augmenta par la suite de façon phénoménale (de 4.750 F à 10.950).
Pour Henri BRASIER, c’est une longue histoire, après avoir travaillé chez Panhard&Levassor, il s’associe à Georges RICHARD jusqu’en 1906. Il prend alors son indépendance et présente comme Constructeur dans son magasin des Champs-Élysées un coupé limousine de 18 HP et 3,4 L ainsi qu’un torpédo 30 HP 6 cylindres de 5,3 L; des modèles de luxe.
Ettore BUGATTI obtient un stand au tout dernier moment et y installe 3 véhicules léger dotées du même moteur de 1.368 Cm3, déjà à arbre à came en tête avec 4 soupapes par cylindre. Ce sont les types 13, 22 et 23 encore célèbres aujourd'hui
La firme fête son 20ème anniversaire, puisqu’elle est née de l ‘association des 2 porteur de ce nom en 1899. Leurs 2 stands présentent l’un des voiture, l’autre leur large gamme d’utilitaires. Outre les types d’avant guerre, 10/12 HP type TT et 15/18 HP type U, est annoncé une 12 HP type UU pour remplacer la TT.
CORRE la LICORNE, qui a débuté en 1907, après que J.Corre ait commercé pour De Dion, Peugeot et Renault depuis 1899, s’était intéressé à la mécanique et de près à la construction des tricycles et quadricycles. Il a lancé sa marque depuis Levallois-Perret, et ajouta « La Licorne » à son nom. La même année, en 1907, il quitta sa 1ère marque pour créer une autre entreprise à Rueil. La Compagnie Française des Automobiles Corre continua sans son fondateur. En 1920 elle est à Neuilly sur Seine et présente au Salon de 1919 sous le nom de « Corre La Licorne », l’unique voiture de son catalogue, une 10 HP de type Ba W pour 1.590 Cm3 et de 4 cylindres. On dispose, en 2 ou 4 places, d’une carrosserie torpédo et d’une autre en conduite intérieure.
15/ HP type U Chenard et Walcker
La firme Lyonnaie COTTIN&DESGOUTTES existe depuis 1905 et dispose d’un magasin 5, avenue de Niel à Paris. La gamme 1920 comporte 4 modèles équipées d’un moteur de gros modèle 4 cylindres avec la particularité d’avoir la même course (160 mm) quelle que soit la cylindrée : 14 HP, 3.216 Cm3; 18 HP, 4.071 Cm3; 23 HP, 5.026 Cm3; et 36 HP, 7.238 Cm3.
Dès 1907, année de création de sa Firme par F.de Bazelaire, il
participe à la Coupe des voiturettes. Il commercialise ses voitures avec des moteurs Ballot ou Janvier dès 1908. Il lance de nouveaux modèles 4 cylindres en voitures légères de tourisme ou de sport 14 et 15 HP..
Les 3 frères FARMAN sont d’origine
britannique, mais vivent en France et suivent leurs passions qui passent du cyclisme aux courses
Automobiles et à l’aviation. Henri , l’un des 3 frères bat plusieurs
records sur un avion Voisin. Devenus
constructeurs d’avions réputés à Billancourt, ils se reconvertissent dans la voiture de prestige , comme d’autres dont Gabriel Voisin après la grande guerre.
Impossible d’épuiser cette encyclopédie du Salon de 1919, le nombre de Constructeurs, que beaucoup vont découvrir, méritent une suite dans la prochaine Feuille de Vigne accompagnée ,
pour les plus jeunes, du Salon de 1969, année modèles 1970.
Quelques livres
INFORMATION
Ceux qui s’intéressent à nourrir leur Passion pour les Véhicules d’Époque, peuvent consulter ce merveilleux Automobilia sur les Salon Français de l’Automobile 1919 et 1970 lors des réunions du groupe de travail « Documentation », tous les 2èmes mardi du mois en n’oubliant pas de consulter les feuilles mensuelles que le Bureau s’évertue à vous transmettre régulièrement pour votre « bonne information ».
Les meilleures voitures du siècle, 100 ans d’Histoire,
un DVD détaillant plus de 25 constructeurs. C’est peu, mais c’est toujours ça grâce à des images d’archives et à des commentaires , parfois inédits mais surtout en Français.
Les 12 heures de Reims de 1962 à 1967, de Michel Bollée,
chez Michel Bollée éditeur,64 pages, 25 euros +port « la Boutique automobile
Historique Réf : L01AH38 »
La Renault 15 et 17 de mon Père, par Gilles Colbot,
120 pages aux éditions ETAI. Produites de 1971 à 1979, ces véhicules ont fait
l’objet d’un nombre énorme de maquettes et de projets divers.
Philippe Charbonneaux, esthète et styliste , par Dominique
Pagneux, 174 pages aux éditions ETAI. Il nous a quitté en juin 1998,
il avait 81 ans et il est toujours omniprésent. Ce document est un bon guide pour ne pas rester idiot à son sujet en tant que Rémois passionné d’Automobile et de design.
L’Automobile en Périgord, cent ans d’Histoire
par Jean-Marie Deglane. 204 pages aux éditions Fanlac à Périgueux. Qui connaît les Automobiles De Cézac et les grands prix organisés dans la région ?Il est évident que l’Histoire de l’Automobile en France est faite de la somme de tout ce qui s’est passé dans ses régions.
Les Grandes Heures de Montlhéry, par Pascal et François Joly :
384 pages aux Éditions ETAI.
à part le livre introuvable et anglais sur le sujet, il n’y avait rien.
Il s’agit seulement de mettre en valeur les moments les plus passionnant d’un Autodrome qui appartient à l’Histoire depuis ses 80 ans d’existence, un livre remarquable et unique.